Popüler Mesajlar

Editörün Seçimi - 2019

Yere toprağa park etme - betonarme döşeme veya döşeme altında EPPS

Isı yalıtımı, dona dayanma kuvvetlerinin erişim alanlarının ve park alanlarının beton tabanlarına etkilerini önlemeye yardımcı olacaktır.

Toprağı kaldırmak için, sonbaharda sevgiyle döşenen kiremit veya dökme levhaların baharda hiç eğilmemesi veya kırılmaması için rayların ve park yerlerinin düzenlenmesi için birkaç teknoloji vardır. Geotekstiller ve EPPS gibi malzemelerin ortaya çıkmasıyla, donma kuvvet kuvvetlerinin etkilerini dengelemek ve düzenli yeniden işleme ihtiyacını önlemek için gerçek bir fırsat ortaya çıkmıştır. Wick ustaları modern teknolojiyi seçiyor, bu da herkesin istediği şey.

İçerik

  • Toprağın toparlanması sorunları.
  • Toprağa kaldırım taşları ile park yeri.
  • Toprağa park etmek için betonarme levhanın altına döşenir.

Ayaz kabarmayı ne tehdit eder

Topaklanma, içindeki nem donarken toprağın hacimce önemli oranda artması özelliğidir. Ve bu fenomen GWL'den (yeraltı suyu seviyesi) kuvvetle etkilense de, büyük ölçüde toprağın bileşimine bağlıdır. Yer altı suyunun birkaç metre seviyesinde oluşması bile, donmanın toprağın şişmemesini garanti etmediği durumlarda, aynı zamanda bir kılcal yükselme olduğu için.

Ayaz şişme hem GWL hem de baz toprakların özellikleri ile ilişkilidir. Donma döneminde GWL 2-3 m ise, o zaman bu bir şişme olmayacağı anlamına gelmez. Böyle bir işlem var - suyun kılcal yükselmesi. Ayrıca, ısı ve kütle transferi teorisine göre, su donma cephesine hareket eder. Şişlik, toprağa serbest su (serbest) ve negatif bir sıcaklık olduğunda meydana gelir. Yerdeki şişlik üzerinde en kuvvetli olanı silt fraksiyonunu etkiler. GWL donma döneminde (0,3-0,5 m) yüksekse, kırma taş "yastık", kum-çakıl karışımı ve diğer herhangi bir baz şişecektir.

Çözüldüğü zaman donup sarktığında şiştiği göz önüne alındığında, bu toprak dengesizdir, üzerine kurulu büyük yekpare monolitik yapılar deforme olacaktır.

Temelleri döşerken, zorlayıcı sonuçlara yol açmadan toprakların üzerine inşa edilmelerini sağlayan çok çeşitli önlemler vardır. Otoparklar düzenlenirken bu cephanelikten bir şey de talep görüyor.

Yere toprağa döşeme ile otopark

Genel olarak, döşeme tabanı üzerine parke taşlı park cihazı, temelde diğer sahalardaki benzer işlemlerden farklı değildir. En önemli aşamalardan biri, özellikle seçilen toprak kullanılabildiğinden, verimli katmanın daha katı kütlelere çıkarılmasıdır.

Sitenin altındaki doğurganlık tanımla kaldırılır, verimin kesilmesi sitenin / parkın çevresindeki sitenin seviyesini yükseltir.

Bir önyargı verilmesi de gerekir, böylece drenaj kuyusu yönünde çökeltme ve eriyik su akar, eğer varsa veya basitçe sahadan daha hızlı bir şekilde ayrılırsa. Bu durumda, çukurların kurcalayan bir kum yatağı ile tesviye edilmesi gerekeceğinden, katı tabakanın aşırı örneklenmesine izin verilmemesi arzu edilir.

Aşınmaya maruz olmayan topraklardan bahsediyor olsaydık, şu aşamalar olacaktır: boyunca bir kum yastığı (10 cm) ve parke taşı; kum yastığı, çimento-kum karışımı (5-7 cm) ve zaten asfaltlama; Bir ağ veya fiber beton plaka (10 cm) ile güçlendirilmiş, ayrıca yapıştırıcı karışımı üzerine parke taşı eklenmiş.

Toprağın işlenmesinde jeotekstil, drenaj moloz yastığı olmadan kimse yapamaz, ustalarımız da “UShP-istov” tekniğini kullanmanızı tavsiye eder ve tabakaya izolasyonu dahil eder.

Bir başka şey de burada su, vb. Var ve bu nedenle “kör bölge” ile birlikte alan boyunca kırılmış bir taş eklenmesi ve eğilmesi isteniyor. Örneğin, yapabilirsiniz:

  • Geotekstiller (200 veya 300 g / m²).
  • Rammed ezilmiş taş (20-40 mm kesir).
  • Epps (incelemelere göre, 30 mm yeterli, ancak 50 mm koyardım).
  • Kum (10 cm)
  • Taş bloklar (kumda 30 mm kalınlıkta park etmek için yeterli değil, en az 60 mm'ye ihtiyacınız var).

"Pasta" daki jeotekstil malzemeler, molozun toprağa aşamalı olarak sıkılmaması ve drenaj özelliklerini muhafaza etmesi için kullanılır.

Toprağın ısıtılması için bir başka seçenek de önerildiği gibi bir geogrid kullanmaktır Groundworkturf:

  • Jeo.
  • Kum yastığı - 5 cm.
  • Hacim geogrid - saat 10 cm.
  • Kırma taş - 12-15 cm (20-40 mm kesir).
  • Kırma taş - 5 cm (5-10 / 5-20 mm kesir).
  • Çimento-kum karışımı - 5-7 cm.
  • Kaldırım taşı

Hem EPPS hem de geogrid, parke / yürüme yolunun / platformun kaldırım taşı veya çakıl olduğu zaman deforme olmasını önleyen “yüzer” bir taban sağlayacaktır.

Ancak, kaldırımın altında somut bir “minder” planlanmışsa, EPPS'siz yapılması imkansızdır.

Yere toplanan betonarme döşeme için EPPS

Bu seçenek genellikle, etkililiğine ikna edilmiş, yalıtılmış İsveç sobası üzerine inşa edilmiş olan site ve diğer bina sahipleri tarafından seçilir.

EPS kullanımı, yalnızca donma ısınması kuvvetlerinin döşeme üzerine etkisini önlemek için değil, aynı zamanda betonun kalınlığını azaltmak için de izin verir.

Vakıf olarak bir ev inşa ederken USW'yi tercih ettim ve seçimimden memnun kaldım. Ertesi sezon site ve otopark inşaatı iyileştirilecektir. Bana göre, EPS katmanının hazırlanmış bir yastığına 50 mm döşenmesi ve ardından 100 mm'lik bir döşemenin dökülmesi, 150 mm'lik bir döşemenin dökülmesinden daha makul. Anladığım kadarıyla, park yeri plakası, donma ısınma kuvvetlerinden, üzerinde duran araçlardan çok daha fazla etkileniyor.

Onun tema IlyaIvanov Bazı nüansları bulmak ve uygulayıcıların görüşlerini öğrenmek için açılan bu tasarımın oldukça uygun olduğu ortaya çıktı. Takma adı olan zanaatkarlarımızdan biri smyra Hem kör alan hem de erişim yolu, 10 cm'lik bir kum tabakası üzerine yerleştirilmiş 30 mm kalınlığındaki bir EPS tabanından yapılır. tam sipariş Bodrum ısınma genel amaçlı yolların yapımında uygulanmaktadır.

Konudaki tartışmalar sırasında aşağıdakiler açıklığa kavuşturuldu:

  • Plakaların eğimi gerekli değildir - sadece 3⁰ eğim açısına dayanacak kadar yeterlidir.
  • Tercihen kendinden yapılmayan beton değil, özel yapım, ideal olarak - sınıf B 22.5 (M300).
  • Doğru donatı ve marka beton ise, bir sıcaklık derzi yapamazsınız.
  • İzolasyon, tüm çevre boyunca molozla doldurularak kemirgenlerden korunmaktadır.
  • Binek araç için minimum beton kalınlığı 10 cm'dir.
  • EPS ek olarak neme karşı koruyacağından rakorlar için minimum koruyucu katman 4 ila 3 cm arasında azaltılabilir.

Ayrıca, üst donatıdan tasarruf etmemelisiniz.

Üç buçuk ton ağırlığın bir buçuk katı için yaklaşık olarak (toprağı döşeme altında tamamen elastik olarak alıyoruz) hesapladım. Donatı alt katmanı 8 mm, A 400, ızgara 200x200 mm, üst kat 6 mm, A 400, ızgara 200x200 mm'dir. Araba dört tekerleğe sahip olduğundan üst ızgaraya gerek olduğu ortaya çıktı ve levhada farklı işaretlerin bükülme momentleri olabilir. Döşeme kalınlığı - 10 cm, beton B 20.

Demir takviyesi yerine kompozit takviyenin kullanılabileceği ve levhaya mikrofiber eklenmesinin zarar görmeyeceği yönünde görüşler belirtildi. Ancak bu, herkesin kişisel bir tercihi, cam elyafının hem destekçileri hem de rakiplerini içeren bir kitlesi var.

Söylendiği gibi, çizmesiz bir ayakkabıcı, ve nihayet en iyi toplayıcı yalıtımdan tasarruf etmeye karar verdi, ancak kimseye denemesini tekrar etmesini önermiyor.

Kışkırtıcı olarak, rapor ediyorum - ocağın altında EPSP'ye ihtiyacım var. Yapmadım Kum yastığı - 30 cm kalınlığında, dökme ve kurcalamalı; çakıl - kat kat kurcalama ile 15-17 cm; betonarme döşeme - 15 cm kalınlığında, 150 x 150 mm ağ donatı (sekiz). Genleşme derzlerini kestim, çevresine bir boşaltma borusu koydum. Her şeye rağmen, bir plakanın açısı 1,5 cm yükseldi ve ikincisi çatladı. Ahlaki - EPPS'den tasarruf etmeyin.

Zanaatkarımız ikna edildiğinden, toprakların ısınmasında tabanın ısınmasını sağlayan hiçbir şey değildir, bu sadece beton tabakayı kesmek ve tüm döşemeyi doldurmakla kalmaz, aynı zamanda deformasyon ve çatlamalara karşı korur.

Tüm detaylar - konu üzerinde "park yeri için betonarme döşemenin altında EPSI" konulu geogrid, eko-markalama makalesinde açıklanmıştır. Bahçe yolları ve rekreasyon alanları, ev yapımı fayanslara ilişkin malzemede olduğu gibi daha az maliyetle döşenebilir. Videoda - çevre dostu park yeri hakkında.

Загрузка...

Yorumunuzu Bırakın